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北斗导航与GPS打价格战 目标进军手机终端

发布日期:[2014-4-3]    共阅[1795]次
    
  “如果马航MH370用了北斗卫星导航系统,将会怎么样?”
  一架失联的飞机,牵动着无数国人的心,同时也向我国的北斗卫星导航系统,提出了这样
一个疑问。事实上,在这种重大搜救过程中,具备双向通信功能的北斗体现出的价值,要远远
高于GPS系统。
  在今年开始,伴随着上游芯片模块成本的降低,北斗卫星导航系统在市场上即将迎来新的
爆发,同时也将成为国际搜救行动的标配。
重大搜救走向国际
  “马航如果用的是北斗卫星导航系统,那坐标位置早就被确定了。”北斗卫星导航系统副
总工程师谭述森对《IT时报》记者表示,马航班机上采用的依旧是GPS定位,只能实现单向通
信,即飞机只能被动接收卫星信号,一旦遭遇事故只能等待GPS来搜寻。而北斗卫星导航最独
特的地方是,它采用了双向定位报告功能,飞机、客车等载体能够主动向卫星系统发出消息。
  这就意味着,只要客车、渔船、飞机等海陆空各种交通工具安装了北斗导航终端,或者乘
客携带了有北斗接收器的设备,搜救人员就能及时得知它传回的经纬度等坐标信息,从而确定
精准位置。
  遗憾的是,目前这一功能主要被应用在北海、南海等一些渔船设施上,由于在民航方面缺
乏统一标准,在飞机等民用领域还尚未普及。“这次马航失联班机的搜救,也体现了北斗卫星
搜救功能的重要性,我国完全有能力去填补这个空白。目前我们也展开了多项国际谈判,将北
斗卫星纳入到国际标准之中,让中国、全世界的民航飞机都装上北斗导航。”谭述森说道。
  尽管如此,在马航失联班机的搜救行动中,北斗卫星依然发挥了重要作用。据了解,此次
参与搜救的船只和飞机均已经配备了北斗接收器,在对其进行精确定位后划定搜索区域。“接
下来要做的是,将北斗的全部功能覆盖到整个亚太区域。截至2020年,北斗系统的卫星数量要
达到35颗,进一步覆盖全球范围。”谭述森表示。
  成本降低50%,与GPS价格战开打
  今年以来,北斗卫星导航在民商领域的产品,已经悄然出现了降价趋势,与GPS抢夺市场
份额的步伐也进一步加快。
  “目前的制造工艺有了新突破,北斗卫星导航的产品芯片功耗、体积变小了,成本降到了
百元以内,比去年降了近一半,这在车载导航终端领域体现更为明显。”负责北斗终端芯片研
发的和芯星通科技有限公司上海地区负责人李小伟告诉记者,他们正在跟中兴、华为等手机厂
家,以及东风日产等汽车厂家积极合作,计划推出更多支持北斗定位的通信和车载产品。
  北斗应用推广与产业化专家组专家尤源告诉记者,以前北斗卫星的定位模块在成本上要比
GPS高出2~3倍,但今年开始北斗的成本大幅降低,“去年GPS模块是30块左右,北斗在百元左
右,但现在两者只差几元钱,甚至有些厂家推出的产品已经与GPS价格相同。”
  去年,高通联合三星在Galaxy Note 3手机的部分型号中,首次加入了北斗定位功能,能
够同时处理来自多个卫星网络的信号。这背后的趋势是,近年以来高通、展讯、联芯等企业陆
续入局,即将或已经推出支持北斗导航功能的产品,整条北斗的产业链也日趋成熟。
  “传统做北斗芯片的厂家,现阶段还是主要做车载终端,想要直接进入手机厂家、芯片厂
商的供应链还是比较困难的。”李小伟对记者表达了他的担忧,由于目前高通、联芯等厂家直
接在自己的CPU等一体芯片中集成了北斗卫星定位的功能,而由国内厂家生产的北斗单芯片的
功耗、体积尚不理想,所以手机厂商目前少有问津。“这意味着国内企业要更加注重技术革
新,在芯片和体积的性能上赶超国外厂家。”
  “可靠”走向“可信”
  随着整个产业的逐渐成熟,国产的北斗定位系统也向“可靠、可用”的阶段走向了“可
信”。
  “到今年为止,做北斗卫星监控、导航等设备的厂家,一下子涌出了上百家。我们也同东
风、比亚迪等汽车企业积极合作,为将近200多款主流车型装上了北斗定位系统。”尤源对记
者说道,在北斗车载定位导航系统的合作上,目前基本覆盖了合资汽车厂家,在个人消费市
场,也有10万多台私家车装上了北斗定位导航系统。根据计划,2020年,北斗要完成占领导航
市场60%,行业应用领域80%以上的市场份额。
  一个较为乐观的预计是,2014年在监控领域,北斗卫星导航要做到300万台的占有量,市
场占有率完成80%以上。在车载导航领域,北斗卫星导航要做到100万台以上的安装量,拿下起
码10%的市场份额。
  “今年将会是北斗卫星导航的爆发期,我们不仅要与GPS拼价格,还要同它拼技术,计划
用1~2年的时间,解决手机上应用北斗芯片的功耗、体积问题,进而覆盖到市面上的主流手机
产品,让消费者能够信任、使用北斗产品。”尤源表示。
 
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